"Ha sbloccato tutto il potenziale delle prestazioni di spandimento per noi; sta anche risparmiando sul carburante, lavorando ad un numero di giri inferiore per la maggior parte del tempo, ed ha migliorato la sicurezza dell'operatore".
Una serie di spandiconcime Kverneland a celle di pesatura ha dato buoni risultati all'azienda agricola di famiglia, con il sensore di referenza e il controllo di sezione che garantiscono una precisione senza precedenti sui campi in pendenza.
Ma quando si lavora su pendii ripidi, gli Hasties hanno recentemente notato che la velocità dei dischi poteva essere compromessa da una fluttuazione dei giri del trattore.
"Usiamo trattori da 180 CV, che sono la dimensione ideale per noi: non troppo grandi per le nostre linee di tramline da 24 m, ma abbastanza potenti per la maggior parte dei lavori", dice Iain Hastie. "Ma ho notato che nei nostri campi più ripidi, il calo dei giri del motore quando il trattore si arrampica sulle parti più ripide del campo ci ha messo in difficoltà durante lo spandimento del fertilizzante. Ed è l'unica area in cui potremmo usare più potenza".
"Una marcia più bassa aiuta, anche se il compromesso è una minore potenza", dice Iain. "Quello che volevo davvero era uno spandiconcime Kverneland con trasmissione idraulica, in modo da poter impostare la velocità del disco indipendentemente dai giri del trattore".
L'investimento di quest'anno nel nuovissimo Exacta TL GEOSPREAD con iDC (intelligent Disc Control) è la soluzione che cercava, ed è entusiasta delle sue prestazioni.
"Ora è assolutamente superlativo", dice Iain. "Non abbiamo mai avuto problemi con la precisione del controllo di sezione GEOSPREAD o con l'accuratezza di spandimento sulle pendenze più basse. Effettuiamo anche dei tray test e investiamo in fertilizzanti di qualità, per essere sicuri di fare il miglior lavoro possibile".
"L'eliminazione dell'albero cardanico ha portato diversi vantaggi", afferma Iain. "Ha liberato tutto il potenziale delle prestazioni di spandimento; ha anche permesso di risparmiare sul carburante, perché funziona a un numero di giri inferiore per la maggior parte del tempo, e ha migliorato la sicurezza dell'operatore".
"E non dobbiamo più usare una velocità in salita e una in discesa quando spandiamo sui campi più ripidi".
